Aracınızın orijinal boyasına dokunmadan, macunsuz, çekiç izi olmadan ve ikinci el değerini %100 koruyarak göçükleri eski haline getiriyoruz. Pursaklar merkez atölyemizde aynı gün teslimat ve yazılı işçilik garantisi.
Boyasız Göçük Düzeltme (PDR), motorlu kara taşıtlarının kaporta sacında veya alüminyum panellerinde meydana gelen ezilme, göçük, çökme ve darbe hasarlarının, aracın fabrika çıkışındaki orijinal boyasına hiçbir zarar vermeden, zımpara, macun ve boya tabancası kullanılmadan onarılması yöntemidir. Bu teknoloji günümüzde küresel otomotiv sektörünün en ileri kaporta restorasyon standardı olarak kabul edilmektedir.
Geleneksel sanayi kaportacılığında en küçük bir kapı çarpması veya dolu vuruğu için dahi hasarlı parçanın boyası zımparalanarak kazınır, üzerine kimyasal dolgu macunu çekilir ve ardından fırın boyaya sokulur. Bu işlem, aracınızın fabrika boyasını ve antikorozif kataforez astarını geri dönülmez şekilde yok eder. Dijital mikron ölçüm cihazlarında parça 300 ila 600 mikron kalınlık gösterir, oto ekspertiz raporlarında kırmızı harflerle "BOYALI PARÇA" olarak tescil edilir ve ikinci el araç satışında yüzbinlerce lira değer kaybına neden olur.
HRN Pro Dent olarak, Pursaklar Saray Fatih Mahallesi'ndeki tam donanımlı merkezimizde uyguladığımız hassas PDR tekniği sayesinde, boya kalınlığı tek bir mikron dahi değişmeden aracınızı banttan çıktığı ilk günkü kusursuz formuna kavuşturuyoruz.
Modern otomobillerde kullanılan derin çekme çelikleri ve hafif alüminyum alaşımları, soğuk presleme esnasında belirli bir kristal kafes yapısı ve moleküler gerilim dengesi kazanır. Bir darbe anında sac içe doğru göçtüğünde, darbe merkezinde basma gerilimi, göçüğün etrafındaki kenarlarda (crown) ise çekme gerilimi oluşur.
Deneyimsiz bir kaportacı göçüğün arkasından rastgele vurduğunda, sacın kristal yapısı aşırı uzar (metal stretching) ve sacda düzelmeyen tümsekler veya dalgalanmalar oluşur. HRN Pro Dent ustalarının uluslararası sertifikalı ustalığı burada fark yaratır:
Özel çizgili LED panellerle göçüğün tepe ve dip gerilim noktaları milimetrik haritalandırılır.
Göçüğün etrafındaki kilitlenmiş yüksek tepeler özel teflon zımbalarla mikro darbelerle gevşetilir.
Yay çeliği PDR çubuklarıyla göçük tabanına mikron seviyesinde yönlendirilmiş masaj uygulanır.
Aracınız özel optik göçük tespit ışıklarımızın altına alınır. Göçüğün derinliği, sacın uzama derecesi ve arkasındaki takviye barları incelenerek onarım stratejisi belirlenir.
Kapı cam fitili aralıkları, kablo geçiş yuvaları veya döşeme arkası doğal boşluklar kullanılır. Parça sökülmeden, orijinal montaj contalarına ve puntalarına dokunulmadan erişim sağlanır.
Arkadan ulaşılan alanlarda alaşımlı çubuklarla, ulaşılamayan çift kat saclarda ise termal silikon vantuzlarla kademeli çekim yapılır.
Onarılan alanın fabrika boyası üzerindeki orijinal portakal kabuğu (orange peel) dokusunun çevre panelle %100 aynı olması için yüzey lazerle dengelenir.
Aracınız mikron boya cihazı testinden geçirilir, yazılı işçilik garantisi belgesi düzenlenerek aynı gün sahibine teslim edilir.
| Karşılaştırma Kriteri | HRN Pro Dent PDR Boyasız Onarım | Geleneksel Kaporta & Boya |
|---|---|---|
| Orijinal Fabrika Boyası | %100 Korunur (Dokunulmaz) | Zımparalanır, yakılır ve yok edilir |
| Oto Ekspertiz Raporu | Orijinal / Hatasız Tescili | Boyalı / Macunlu Parça Damgası |
| İkinci El Değer Kaybı | Sıfır TL Değer Kaybı | 30.000 TL - 150.000 TL Kayıp |
| Onarım Süresi | 30 dakika - 2 saat (Aynı gün) | 5 gün - 10 iş günü arası bekleme |
| Renk Ton Farkı & Dalgalanma | %0 (Renk asla değişmez) | Güneş altında sırıtma ve ton farkı riski |
| Tramer Hasar Kaydı | Kayıt işletmeden çözülebilir | Yüksek tutarlı hasar kaydı işlenir |
Yetkili servisler veya eski usul kaportacılar genellikle PDR ekipmanına ve uzmanlığına sahip olmadıkları için en ufak göçüklerde dahi "Bu düzelmez, komple boyanması lazım" derler. Boyanan bir parçayı tekrar eski orijinal haline getirmenin dünyada hiçbir yolu yoktur. Aracınızı boyatmadan önce mutlaka HRN Pro Dent uzmanlarına gösterin veya WhatsApp'tan fotoğraf gönderin.
